Eine typische Baggerstruktur umfasst eine Antriebseinheit, ein Arbeitsgerät, einen Schwenkmechanismus, einen Steuermechanismus, einen Übertragungsmechanismus, einen Fahrmechanismus und Hilfseinrichtungen.
Der Getriebemechanismus überträgt die Motorleistung über eine Hydraulikpumpe auf Hydraulikmotoren, Zylinder und andere Aktuatoren und treibt so das Arbeitsgerät zur Ausführung verschiedener Aufgaben an.
Das Fahrwerk, auch Fahrwerk genannt, umfasst den Kettenrahmen und das Fahrsystem. Es besteht im Wesentlichen aus dem Raupenrahmen, dem Fahrmotor + Untersetzungsgetriebe und seinen Rohrleitungen, Antriebsrädern, Führungsrädern, Laufrollen, Stützrollen, Raupen und Spann-/Puffervorrichtungen. Seine Funktion besteht darin, das Gewicht des Baggers zu tragen und die von den Antriebsrädern übertragene Kraft in Traktion umzuwandeln, sodass sich die Maschine bewegen kann.
Die Fahrgestellbaugruppe (dh die Raupenfahrrahmenbaugruppe) ist eine geschweißte integrale Komponente mit einer X--förmigen Struktur. Sein Hauptvorteil ist seine hohe Tragfähigkeit. Die Fahrgestellbaugruppe besteht aus drei Teilen: dem linken Längsträger (linker Kettenrahmen), dem Hauptrahmen (Zwischenrahmen) und dem rechten Längsträger (rechter Kettenrahmen). Die Fahrgestellbaugruppe wiegt 2 Tonnen.
Das zentrale Drehgelenk ist eine hydraulische Komponente, die die Drehplattform mit dem Hydraulikkreislauf des Fahrgestells verbindet. Dadurch wird sichergestellt, dass der Fahrmotor auch nach der Drehung der Drehplattform in einen beliebigen Winkel weiterhin normal Öl liefern kann. Das derzeit verwendete Drehgelenk ist ein 5-Wege-Gelenk.
Arbeitsgerät Das Arbeitsgerät ist ein Hauptbestandteil eines Hydraulikbaggers. Derzeit sind die Bagger der SY-Serie mit einem Tieflöffel-Arbeitsgerät ausgestattet, das hauptsächlich zum Ausheben von Boden unterhalb der Anschlagfläche der Maschine verwendet wird, aber auch Boden unterhalb der maximalen Schnitthöhe ausheben kann. Neben dem Ausheben von Gruben, Gräben und dem Verladen können auch einfache Nivellierungsarbeiten am Gelände ausgeführt werden. Aushubarbeiten eignen sich für den Aushub von Böden der Klassen I bis IV; Klasse V und höher erfordern einen hydraulischen Hammer oder eine Sprengung.
Das Baggerarbeitsgerät besteht aus Ausleger, Stiel, Löffel, Kipphebel, Pleuel und Hydraulikleitungen einschließlich Auslegerzylinder, Stielzylinder und Löffelzylinder.
Tabelle der Stromübertragungsrouten
Weg der Antriebskraftübertragung: Dieselmotor – Kupplung – Hydraulikpumpe (mechanische Energie in hydraulische Energie umgewandelt) – Verteilerventil – zentrales Drehgelenk – Fahrmotor (hydraulische Energie in mechanische Energie umgewandelt) – Getriebe – Antriebsrad – Raupenkette – Fahrwerk
Übertragungsweg der Schwenkbewegung: Dieselmotor – Kupplung – Hydraulikpumpe (mechanische Energie in hydraulische Energie umgewandelt) – Verteilerventil – Schwenkmotor (hydraulische Energie in mechanische Energie umgewandelt) – Getriebe – Schwenklager – Schwenken erreichen
Übertragungsweg der Auslegerbewegung: Dieselmotor – Kupplung – Hydraulikpumpe (mechanische Energie in hydraulische Energie umgewandelt) – Verteilerventil – Auslegerzylinder (hydraulische Energie in mechanische Energie umgewandelt) – Auslegerbewegung erzielen
Übertragungsweg der Hubbewegung: Dieselmotor – Kupplung – Hydraulikpumpe (mechanische Energie in hydraulische Energie umgewandelt) – Verteilerventil – Hubzylinder (hydraulische Energie in mechanische Energie umgewandelt) – Bewegung des Steuerknüppels erreichen
Übertragungsweg der Schaufelbewegung: Dieselmotor – Kupplung – Hydraulikpumpe (mechanische Energie in hydraulische Energie umgewandelt) – Verteilerventil – Schaufelzylinder (hydraulische Energie in mechanische Energie umgewandelt) – Schaufelbewegung erreichen
Zusammensetzung und Funktionen des Antriebsstrangsystems
Ansaugsystem: Gitter → Schlauch → Luftfilter → Schlauch → Turbolader → Schlauch → Ladeluftkühler → Schlauch → Motor
Abgasanlage: Turbolader → Kompensator → Schalldämpfer → Auspuffrohr
Kühlsystem: Kühler → Schlauch → Thermostat → Wasserpumpe → Dieselmotor → Schlauch → Kühler
Drosselklappensteuerungssystem: Schrittmotor → Untersetzungsgetriebe → Schneckengetriebeantrieb → Gaszug → Dieselmotordrossel → Endschalter für hohen Leerlauf und niedrigen Leerlauf
Kraftstoffsystem:
- Einlasssystem: Kraftstofftank → Schlauch → Handkraftstoffpumpe → Grobfilter → Feinfilter → Dieselmotor
- Rücklaufsystem: Dieselmotor → Schlauch → Kraftstofftank (Rücklaufvolumen ist relativ groß, dient der teilweisen Kühlung)
